分析汽車內(nèi)鋁飾條金屬基體以及涂層和金屬基體之間的間隙進(jìn)行觀察和測(cè)量,通過(guò)對(duì)生產(chǎn)工藝過(guò)程進(jìn)行模擬,研究不同工藝參數(shù)對(duì)涂層外觀及性能的影響.結(jié)果 清漆160℃下烘烤30 min,手感漆的附著力良好,烘烤時(shí)間為60 min,手感漆容易脫落.通過(guò)對(duì)鋁飾條生產(chǎn)工藝過(guò)程的模擬,發(fā)現(xiàn)靜置時(shí)間分別為2 h、2 d,在熱水擦拭和溫度交變的情況下,鋁飾條會(huì)產(chǎn)生與問(wèn)題零件形態(tài)一致的白色印記,并且該印記烘烤(70℃/5 min)后消失.發(fā)生腐蝕的問(wèn)題零件,鋁飾條和鍍鉻飾條之間存在的間隙為135μm,邊緣粗糙,拉絲深度為7.4μm,并且清漆和鋁基體之間的間隙較大;未發(fā)生腐蝕的合格零件,鋁飾條和鍍鉻飾條之間存在的間隙為17μm,邊緣光滑,拉絲深度為2.2μm,并且清漆和鋁基體之間的間隙較小.結(jié)論 清漆烘烤時(shí)間過(guò)長(zhǎng),會(huì)導(dǎo)致手感漆在清漆上的附著力變差.鋁飾條上的白色印記可能是由靜置時(shí)間過(guò)短、存在熱水擦拭和溫度交變的情況下綜合所致.鋁飾條和鍍鉻飾條之間存在較大的間隙,鋁飾條切邊粗糙,拉絲深度較深,這會(huì)導(dǎo)致車門內(nèi)鋁飾條發(fā)生邊緣腐蝕.

汽車內(nèi)飾包括儀表臺(tái)，地膠，音響儀表臺(tái)、方向盤、座椅、操縱按鍵、空調(diào)出口、撥擋頭、車門內(nèi)飾、門把手等在內(nèi)的汽車內(nèi)部的所有裝飾物。從造型設(shè)計(jì)角度來(lái)講，在整車設(shè)計(jì)中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)所占比率約一半以上。因?yàn)橄鄬?duì)于外形而言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)所涉及的組成部分相對(duì)繁多。

隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小，汽車內(nèi)飾成為了競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)最終的目標(biāo)是讓汽車內(nèi)飾各部分之間充分吻合，達(dá)到零距離。如今，這些微小的細(xì)節(jié)已經(jīng)成為汽車內(nèi)飾質(zhì)量一個(gè)非常重要的指標(biāo)。

為了滿足對(duì)安全性的高要求，現(xiàn)代的胡桃木內(nèi)飾已經(jīng)不再采用整塊木料制成，而是由厚度為0.6毫米的薄片共計(jì)40層壓制而成，每層中間都粘合了相同形狀和厚度的鋁片，使其具有更高的強(qiáng)度，在發(fā)生車禍時(shí)不會(huì)碎裂。經(jīng)過(guò)這道工序后成型的胡桃木內(nèi)飾板，還要先用細(xì)砂紙打磨兩遍，然后再用上等蜂蠟按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如鏡才算初戰(zhàn)告捷。一套胡桃木內(nèi)飾的整個(gè)制作過(guò)程大概需要兩個(gè)星期才能完成。

從l9世紀(jì)末到20世紀(jì)初，外形基本沿用馬車造型的汽車出現(xiàn)。在貴族們的馬車上盛行的胡桃木內(nèi)飾，也自然而然地被移植到了汽車上，繼續(xù)著其豪華與貴族的象征。百年來(lái)，胡桃木因其華貴柔軟、色澤溫潤(rùn)柔化了鋼鐵車身的冷峭堅(jiān)硬，一直被運(yùn)用于高檔汽車儀表面板、車門內(nèi)飾板和方向盤配置的豪華行頭。在歐美的汽車博物館中珍藏的那些名貴古董車上的胡桃木內(nèi)飾，雖歷經(jīng)滄桑，仍然猶如古老的皇家波旁式家具一樣溫婉地散發(fā)著那懷舊、名貴的氣息，令觀者不由地不被其非凡、典雅氣派所震撼。